校車安全是全社會都非常關(guān)心的一個話題。為了能讓區(qū)內(nèi)學(xué)生安全、方便的上學(xué)、放學(xué)，西安市閻良區(qū)創(chuàng)出一條由政府出資購買校車，教育部門負(fù)責(zé)管理的校車運行模式，并成為全國開展中小學(xué)校車運營試點6個地區(qū)之一。

    小校車開出大民生

    昨天下午，在閻良區(qū)新興中心小學(xué)，陪護(hù)老師們正在組織放學(xué)的學(xué)生有序乘坐校車。新興小學(xué)用校車接送學(xué)生上下學(xué)已有2年多時間了，能看得出，校車非常受孩子們歡迎。

    學(xué)生：早上起來能多睡一會兒，而且安全，我每天坐校車上學(xué)，我爸爸媽媽就不用送我了。

    記者看到，閻良校車車身通體為亮黃色，“小學(xué)生專用校車”七個紅色大字印在車身上，百米之外就能清晰看到。在新興中心小學(xué)，記者隨機(jī)走進(jìn)一輛校車，發(fā)現(xiàn)45個座位上寫有統(tǒng)一的編號，每一個上車的孩子都有座位。陪護(hù)老師紀(jì)建強(qiáng)介紹說，校車內(nèi)的座位間隔比正常車距要小，主要是考慮到預(yù)防緊急剎車時，會發(fā)生前后碰撞；同時，每個座位上都配有安全帶，車內(nèi)安裝有GPS定位系統(tǒng)和攝像頭以及滅火器等。記者還看到，駕駛員的后座邊上還有幾個木棒，紀(jì)建強(qiáng)說，這是一旦遇到危險時，用來與壞人搏斗的，

    45個學(xué)生正好坐45個，剛好一個人一個，這是固定的，從一開學(xué)第一天把座位就排好，到期末整個一個學(xué)期都這樣做。每天都有記錄，學(xué)生比如說生病了來不了，我們電話詢問一下，確定這個學(xué)生來不了了，我們才開車走，隨時和家長保持溝通。

    按照閻良區(qū)教育局的規(guī)定，校車的校外時速不能超過每小時50公里。在車上，記者感到車開的很平穩(wěn)，沿途中，還可以看到每一個路口都有區(qū)交警隊和教育局設(shè)立的提醒過往司機(jī)注意該路段有校車經(jīng)過的警示牌。送完第一批學(xué)生后，駕駛員屈振華接受了記者的采訪，他說區(qū)教育局對駕駛員的選擇非常嚴(yán)格，每個駕駛員都要與區(qū)校車辦、學(xué)校簽訂責(zé)任書。而他是兩年前經(jīng)過層層考核才成為校車司機(jī)的。如今，他發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這兩年的實踐后，閻良百姓對校車也能做到禮讓三先。

    有一次路比較狹窄，兩個車同時過，過不去，當(dāng)時農(nóng)用三輪車我們兩個都停下了，他停在了一邊，我說你不敢讓的太邊了，小心把你滑溝了，他說，我無所謂，因為你是校車，我給你讓哪怕把我滑到溝里都無所謂，不能把你校車出任何事情，因為你拉的是學(xué)生。

    目前，閻良區(qū)共有22輛公辦小學(xué)校車和11輛私立幼兒園校車，這些車輛統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一司機(jī)培訓(xùn)。在閻良區(qū)教育局校車辦，主任李紅衛(wèi)告訴記者，2008年，閻良區(qū)開始撤點并校，各村原有的43所小學(xué)經(jīng)過布局調(diào)整合并為13所小學(xué)，新的學(xué)校建好后，學(xué)生們上學(xué)路途遙遠(yuǎn)，有的村到學(xué)校沒有公交車通行，特別是到了冬天，家長們每天披星掛月的接送，辛苦不已。經(jīng)過研究，閻良區(qū)在全省率先實施校車接送服務(wù)試點，該區(qū)所轄的6所小學(xué)納入試點。運行兩年后，閻良區(qū)累計投入430萬元，目前，全區(qū)行政村已全部納入校車接送范圍。按照距離學(xué)校2.5公里以外的學(xué)生才可以申請乘坐校車的規(guī)定，閻良區(qū)現(xiàn)已有3000多個孩子享受到了校車服務(wù)，每人每天交2元錢，早上接、下午送，每輛校車每天需接送6趟，每趟時間約為15分鐘，

    校車運行最重要的是安全問題，第一個我們隊司機(jī)實行嚴(yán)格招聘和培訓(xùn)制度，每一個月由我們教育局和交警隊對司機(jī)和陪護(hù)老師、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行安全培訓(xùn)；第二個是加強(qiáng)監(jiān)督檢查，每一周和交警隊一塊我們不打招呼，我們直接就是在接送學(xué)生的時間范圍內(nèi)停在路口，遇到校車通過我們立即進(jìn)行檢查。

    除此之外，閻良區(qū)教育局還通過GPS對校車進(jìn)行監(jiān)控。每天，校車辦工作人員都會盯著電腦屏幕監(jiān)測每臺校車的運行情況。李紅衛(wèi)指著屏幕告訴記者，通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)，他們可以看到校車是否超載、是否超速以及行車線路等等，

    它運行過程中，你比如這一個，方向西北，我可以看到他行駛速度，我可以看到他在哪一個部位，我們通過地圖我們都可以看到。

    校車駕駛員和陪護(hù)老師每天還要做工作日志，記錄具體行車時間、途經(jīng)站點和學(xué)生們的乘車情況等，在閻良區(qū)校車辦，記者看到了這些日志。校車辦主任李紅衛(wèi)介紹說，這些都是閻良區(qū)校車管理暫行辦法中規(guī)定的駕駛員和陪護(hù)老師的工作職責(zé)之一，同時辦法中還對駕駛員招聘條件、管理考核，學(xué)校的職責(zé)，校車的保養(yǎng)等等做了明確規(guī)定。

    目前，閻良的校車運營管理模式得到了國家教育部的肯定，并成為全國校車試點6個地區(qū)之一?；ㄙM430萬元，就解決了全區(qū)孩子的上下學(xué)乘車問題，小校車開出了大民生。而這樣的校車運行、監(jiān)管新模式也很受到家長歡迎，閻良區(qū)官路村一位學(xué)生家長陳紅娟，

    家長：我覺得校車給我們帶來很多方便，最起碼我們把孩子送到車上以后不用我們操心，在車上他們都有座位、系著安全帶，我覺得挺放心的，以前都是我接送，肯定麻煩么。

整理：洪麓豐