按照城市120急救模式的規(guī)定，急救3分鐘出車，5-10分鐘到達現(xiàn)場比較適宜，但事實經(jīng)常達不到。甚至出現(xiàn)了急救車40分鐘才到達現(xiàn)場的情況。

　　急救車為啥總遲到？

　　據(jù)調查，目前大連市內共有救護站點6個分站，每個分站4臺救護車輛，中、西、沙、甘共有24臺救護車，還有重大疫情特殊車輛4臺，加班車輛2臺，這些加到一塊共計30輛左右。遇到重大事故和疫情這30臺車才能全部出動，平常市內四區(qū)只是很少一部分車輛出動。

　　我市現(xiàn)行的制度是群眾撥打120求救電話，只能由120急救中心出動車輛實施院前急救。而各大醫(yī)院的急救車輛不能參與120的急救工作，只能用于患者轉院及患者與醫(yī)院的直接急救求助服務。一位市民回憶，曾經(jīng)在黑石礁車站一位游人突發(fā)心臟疾病，打120求救，沒有車，而附屬二院的急救車就在院內，卻不敢就近急救，因為現(xiàn)有的體制規(guī)定各醫(yī)院如果貿然介入則屬于違規(guī)操作，大家只能找來平板車，冒險拉進醫(yī)院搶救。

　　目前，大連城市道路的擁堵越發(fā)明顯。特別是早晚高峰期，有很多的私家車和上班族任憑警報長鳴就是不給你讓路，使救護時間大大的延長。

　　成立統(tǒng)一調度中心

　　九三學社市委建議，改革現(xiàn)有管理制度，打破醫(yī)療割據(jù)，成立統(tǒng)一的院前急救調度中心。擴大急救中心的職能權限，使其不僅能支配本中心的急救車輛，也可調配各醫(yī)院、衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生中心的急救車輛。

　　仿照110的管理系統(tǒng)，對現(xiàn)有的急救車實行GPS定位管理，根據(jù)市民居住密度，結合交通狀況，合理測定輻射半徑，合理布點，使得急救車在正常情況下能在5到10分鐘到達現(xiàn)場開展急救工作。

　　明確院前急救工作的公益性和責任性，杜絕以產業(yè)管理的思維來運營。在120統(tǒng)一事權、集中調配的基礎上，根據(jù)就近原則明確各醫(yī)院的責任范圍，建立相應的獎懲機制。同時對現(xiàn)有120急救中心、各醫(yī)院、衛(wèi)生院、民間參加院前急救車量和人員嚴格管理，獎懲分明，加強執(zhí)行力度，監(jiān)督到位。建議政府加大急救人員的隊伍建設，從數(shù)量和質量上保證急救能力的實現(xiàn)。

　　即使急救車及時到位，在到達之前還是會有一段時間被浪費。如果市民的急救知識比較豐富，普及率比較高，就可以在這段時間實施及時的救治。建議政府相關部門及各大醫(yī)院在開展醫(yī)療知識普及或義診活動時，多宣傳些急救知識，多開展一些急救演練活動，甚至在中小學課堂中加入急救、自救內容，提高全民的急救、自救意識和能力。

整理：洪麓豐